Июнь 9, 2019
Это макет железной дороги Ханса-Питера Порше. Это выставка в Южной Германии, получившая название «Фабрику грез» («Traumwerk»). В павильоне площадью 400 м² и высотой 5 м в миниатюре представлен чудесный ландшафт на стыке Австрии, Германии и Швейцарии. Все выглядит чрезвычайно реалистично. Железная дорога Märklin идет через живописные альпийские ландшафты. В этом видео Пилентум Телевидение представляет все железнодорожные линии с точки зрения водителя (Вид из кабины машиниста).
Модельная планировка железной дороги, построенная Биллом Робертсом из Великобритании, пытается захватить сцену на бывшей железнодорожной станции «Marx Engels Platz», сегодня называемой «Hackescher Markt», которая находится в бывшем Восточном Берлине между станциями «Alexanderplatz» и «Friedrichstrasse». Ситуация, показанная на схеме типовой железной дороги, отражает период после падения Берлинской стены весной 1990 года. После падения Берлинской стены в этом уголке бывшего Восточного Берлина мало что изменилось. Имеются свидетельства упадка бывшей столицы Германской Демократической Республики.
В городе Роттердам в Нидерландах расположен очень известный железнодорожный мост. Мост называется «Delfshavense Schiebruggen». Этот железнодорожный мост представляет собой двойной стальной разводной мост. Обычно мост открывается только ночью, так что движение поездов не нарушается судоходством в течение дня. Поскольку этот железнодорожный мост является достопримечательностью, этот мост стал вызовом для членов голландского модельного железнодорожного клуба «MaasBuurtSpoor», представляющего собой новую модель железной дороги в масштабе H0. Детальный ландшафт был реконструирован почти в перспективе. Хотя есть даже велосипедисты, лодки и другие детали, основное внимание уделяется железнодорожному мосту. Мост состоит из двух наклонных разводных мостов, лежащих рядом друг с другом. Эти разводные мосты расположены по диагонали через железнодорожную линию. Модельный мост выполняет те же функции, что и оригинальный мост. Управление модельными поездами осуществляется с помощью цифровой компьютерной системы. Управление поездом осуществляется с помощью программы «KOPLOPER», а цепи детектирования блоков базируются на системе «S 88».
Эта удивительная модель железнодорожной диорамы в масштабе 1/220 была построена Клавдием Вейтом в Германии. Планировка представляет собой модель железнодорожного интермодального грузового терминала, занимающего площадь всего 160 см х 60 см. контейнерный терминал это территория, на которой расположен комплекс технических средств и сооружений для выполнения операций, связанных с контейнерными перевозками. К этим операциям относятся прибытие-отправка, погрузка-выгрузка, завоз-вывоз, сортировка и временное хранение контейнеров, а также их коммерческое и техническое обслуживание. На модели там много электроники: Поезда с цифровым управлением, локомотивы со звуковыми эффектами, движущиеся грузовики и вагоны, мобильные козловые краны и множество световых эффектов. Наконец, макет оснащен фоновым изображением.
Первые игрушечные поезда также являлись и первыми железнодорожными моделями. Точный год рождения игрушечных паровозиков установить весьма затруднительно. Первая игрушечная железная дорога была построена в Германии в 1835 году. Паровозики стали быстро завоёвывать популярность, поэтому вскоре появились и модели из жести, либо отлитые из металла. В промышленных объёмах они стали выпускаться с 1891 года немецкой фирмой «MARKLIN» и «BING». «LIONEL» является известным производителем в Америке. До 1950-х годов особого различия между игрушечными железными дорогами и точными миниатюрными моделями не было: Игрушечный поезд (игрушечная железная дорога) представляет собой уменьшенную имитацию реального железнодорожного поезда. Обычно представляет собой локомотив с несколькими вагонами, которые могут катится по рельсам. Нередко игрушечными называют модельные железные дороги, что неверно, ввиду большого различия между ними. Среди отличий игрушечной железной дороги от модельной можно отметить следующие: Игрушка создана прежде всего для игры детьми, тогда как модель имитирует техническое устройство, из-за чего, ввиду мелких деталей, имеет ограничения по возрасту. Приводом для модели поезда служит установленный в модели локомотива миниатюрный электродвигатель, который получает питание по рельсам. В 1950-х годах: Именно в это время железнодорожный моделизм начинает формироваться как серьёзное хобби, достигнув расцвета к середине 1970-х годов. Производители стали уделять внимание деталям вагонов, локомотивов, сопутствующим аксессуарам. Поезда (жестяные игрушки), представленные в этом видео, были изготовлены в период с 1930 по 1950 г. Модель железной дороги имеет размеры 12 х 3 метра.
Фильм о любви или романтический фильм, посвященный паровозам.
Скоростная железная дорога и поезд пуля в Японии. Высокоскоростной наземный транспорт наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям. Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до 350—400 км/ч. Впервые регулярное движение высокоскоростных поездов началось в 1964 году в Японии по проекту Синкансэн. «Синкансэ́н» высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Первая линия с 17 станциями протяжённостью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 года, к летней Олимпиаде. Также поезда синкансэн называют «поезд-пуля». В России регулярная эксплуатация скоростных поездов «Сапсан». В этом видео мы видим японскую модель железной дороги в масштабе N, представляющую высокоскоростные модельные поезда производства «KATO». Кроме того, есть аутентичные здания, транспортные средства и пейзажи из Японии. Компания KATO производит модели в масштабах N и H0 с 1987 года. Каждая модель имеет очень высокий уровень детализации и исключительные ходовые качества. Вся продукция производится исключительно в Японии. Помимо великолепных моделей вагонов и локомотивов, важное место в продукции KATO занимает путевой материал серии «UNITRACK», выпускающийся в большом ассортименте. UNITRACK в настоящее время являются лучшими рельсами на балластной призме, доступными моделистам, как по эксплуатационным свойствам, так и по реалистичности исполнения.
Мы видим модель острова Ванкувер в Канаде. Красивая модель железной дороги из Канады со специальными паровозами. Редукторный паровоз это тип паровоза, использующий понижающий редуктор в трансмиссии. Эти локомотивы используют обычное сцепление с рельсами за счет сил трения, их не следует путать с локомотивами, использующимися на зубчатой железной дороге. Часто требуются локомотивы медленные и с большой силой тяги — в промышленности, на шахтах и рудниках, лесозаготовках, путях с крутым профилем и тому подобное, особенно если пути проложены плохим, максимально дешёвым способом и не приспособлены для больших скоростей. Самые известные это паровоз Шея, паровоз Климакс и паровоз Гейслера. Подавляющее большинство из них применялось на североамериканском континенте.
Мы возвращаемся в самую красивую эпоху немецкой железной дороги. Это 1980-е годы, так что в эксплуатации остались еще паровозы и много тепловозов. Наше путешествие начинается в локомотивном сарае. Во время езды мы видим модельные поезда с камерой скольжения. Мы также видим некоторые забавные и легкомысленные сцены в этом модельном пейзаже. В этом миниатюрном мире нет железнодорожного вокзала, но есть свалка. Ежедневные сцены, где-то поблизости. Автострада, где произошла авария. В центре внимания этого видео снова и снова большой локомотивный сарай, потому что там мы видим много известных немецких локомотивов.
Паровая зубчатая железная дорога Фурка это узкоколейная музейная железная дорога, которая функционирует частично с зубчатой передачей, на линии через перевал Фурка, между Реальпом в Ури и Обервальдом в Вале. Высшая точка линии — 2160 м над уровнем моря. Это старый горный участок Фурка-Оберальп-бан, который был заброшен после строительства базисного туннеля Фурка в 1982 году. Он был постепенно возвращён в строй с использованием только паровозов, вся линия завершена в 2010 году. Весь маршрут имеет длину 18 км. Первоначально планировалось, демонтировать маршрут, но потом он был остановлен для железнодорожных энтузиастов, в 1983 году была создана ассоциация «Furka» и в 1985 года «Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG» основана как компания-оператор. В 2012 году исторические пассажирские поезда тепловозной тягой также были запущены между Обервальдом и Gletsch. На макете мы видим железнодорожную станцию Глетча. Станция является оригинальной копией зданий и железнодорожных путей. Железная дорога не электрифицирована. Есть только паровозы и тепловозы. Подвижной состав изготовлен компанией «BEMO».
Ретийская железная дорога («RhB») сеть узкоколейных (1000 мм) железных дорог в Швейцарии. Большая часть сети железных дорог компании пролегает в пределах кантона Граубюнден. Сеть «RhB» является крупным перевозчиком в пределах крупного туристического района Санкт-Мориц — Давос. Сеть железных дорог «RhB» создана в конце XIX — начале XX века. Сеть имеет колею 1000 мм. Вся сеть полностью электрифицирована. Сеть «RhB» располагает тоннелями и мостами. На макете мы видим железнодорожную станцию «Алп Груем». Здесь представлены локомотивы, швейцарские пейзажные и модельные поезда, которые производятся компанией «BEMO». «H0» типоразмер моделей железной дороги в масштабе 1/87. Ширина колеи для моделей нормальной колеи в «H0» равна 16,5 мм. Но это узкоколейная железная дорога (метровая колея). Поэтому это шкала называется «H0м». Ширина колеи в «H0м» равна 12,0 мм.
Это красивая модель железной дороги в масштабе 1/87. Макет железной дороги был построен RUDI NELISSEN. Мы видим город Ла-Рош-ан-Арден — коммуна в Валлонии, расположенная в провинции Люксембург, округ Марш-ан-Фамен. Принадлежит Французскому языковому сообществу Бельгии. Модель железной дороги представляет специальные локомотивы и поезда: Паровой трамвай — трамвай, приводимый в движение паровой машиной; паровой поезд городской железной дороги. Паровые трамваи стали появляться в городах в 1870-х годах, когда начался переход городских железных дорог с конной тяги на механическую.
Это удивительная модель железной дороги, представляющая дух британских железных дорог. Для модели железной дороги требуется пространство 13 метров х 0,9 метра.
Есть тепловозы, паровозы и электровозы. 26 локомотивов и 115 вагонов пробегают по путям длиной 785 м через 99 стрелок и мимо 5 вокзалов. Слаженный режим движения поездов регули руется компьютером, Масштаб 1/45.
«Modelspoor Expo» - крупнейшая выставка по моделированию железных дорог и модельному железнодорожному транспорту в Бельгии. В октябре 2018 года Пилентум был там впервые: было более 50 высококачественных модельных диорамов.